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印尼當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年8月20日19時(shí)54分55秒，印尼爪哇島（南緯6.48°，東經(jīng)107.24°）突發(fā)4.9級地震，震源深度10千米，震中距離雅萬高鐵最近位置約8.8km，現(xiàn)場震感明顯。據(jù)中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司9月10日官方新聞，由我所與河南輝煌科技股份有限公司（輝煌科技）聯(lián)合主持研發(fā)的高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)迅速響應(yīng)，先后準(zhǔn)確產(chǎn)出I/II級緊急處置信息，助力鐵路部門在檢測到地震波后僅用時(shí)2.2秒便實(shí)現(xiàn)車地聯(lián)動(dòng)自動(dòng)控制列車緊急制動(dòng)，控停了影響范圍內(nèi)的9列旅客列車，最終列車安全停穩(wěn)，有力保障了雅萬高鐵運(yùn)營安全與旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

2012年2月，中國地震局與原鐵道部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)中國高速鐵路地震預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)與技術(shù)攻關(guān)。我所與輝煌科技主持研發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的具有P波預(yù)警功能的高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)（現(xiàn)場監(jiān)測設(shè)備和前端預(yù)警服務(wù)器），先后通過了鐵路部門組織的室內(nèi)測試、福廈線和成灌線現(xiàn)場試驗(yàn)以及大西線綜合試驗(yàn)與試用，并通過鐵路部門的技術(shù)評審和入網(wǎng)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)我國在該領(lǐng)域從無到有的重大技術(shù)突破。截至目前，該系統(tǒng)已在京廣、京沈以及印尼雅萬等三十余條高速鐵路上部署應(yīng)用，有效保障了高速鐵路地震安全。

雅萬高鐵是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)的項(xiàng)目，建設(shè)初期即引入由我所主持研發(fā)的高速鐵路地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)，這也是該系統(tǒng)首次走出國門、走向世界，是地震科技服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重要舉措。

印尼地處歐亞地震帶和環(huán)太平洋地震帶交匯區(qū)域，地震活動(dòng)頻繁，對設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的雅萬高鐵運(yùn)營安全提出極高要求，地震預(yù)警對于高鐵安全運(yùn)行至關(guān)重要。雅萬高鐵地震預(yù)警系統(tǒng)由1個(gè)預(yù)警中心、12個(gè)信號單元、7個(gè)監(jiān)測點(diǎn)組成，我所研發(fā)團(tuán)隊(duì)還針對當(dāng)?shù)靥厥獾刭|(zhì)背景對地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行了定制化量身打造，并在雅萬高鐵建設(shè)期間深入現(xiàn)場參加并指導(dǎo)監(jiān)測臺(tái)站建設(shè)與系統(tǒng)運(yùn)維。此次地震中地震預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)的卓越表現(xiàn)，驗(yàn)證了我所研發(fā)的高速鐵路地震預(yù)警技術(shù)在極端條件下的可靠性與先進(jìn)性，有效提升雅萬高鐵抵御地震災(zāi)害能力，減輕災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)。